Подшипники

Все подобные машины фирмы KHD оснащаются многорядными роликовыми подшипниками вместо самоустанавливающихся роликовых подшипников (это обуславливается очень негативным опытом эксплуатации за последние годы).

Опорный узел машины включает следующие элементы:

  • подвижный валок;
  • корпус подшипника;
  • наружную направляющую шпонку;
  • резиновый амортизатор;
  • промежуточный элемент;
  • гидроцилиндр.
Такой вид подшипников как многорядные роликовые подшипники воспринимают с отличной выдержкой радиальные усилия. Корпуса таких подшипников перемещаются по вращающимся направляющим шпонкам, которые в свою очередь устанавливаются снаружи корпуса. Осевые силы, которые возникают при измельчении материала по ходу работы, воспринимаются упорным подшипником, имеющим двустороннее действие. Изменения в длине валка, которые могут возникнуть, к примеру, от температурных флуктуаций будут компенсироваться осевым смещением этого же подшипника.

Отличие самоустанавливающихся роликовых подшипников заключается в том, что в рассматриваемой конструкции корпус подшипника, если произойдет перекос, может перемещаться так, что сам корпус и ось валка всегда будут находиться в одной вертикальной плоскости. Очень важно отметить то, что корпус подшипника и валок не перемещаются относительно друг друга, но они имеют возможность поворачиваться в горизонтальной плоскости как одно целое. В конструкции гидроцилиндров так же предусмотрена возможность осуществлять такой поворот валка. Подобная конструкция обеспечивает гораздо более надежную работу уплотнительных устройств, так как в случае возникновения перекосов валков не возникает движений уплотнительных элементов относительно корпусов подшипников. Процесс равномерного распределения нагрузки вдоль подшипников (отчего зависит эксплуатационный срок оборудования), обеспечивается упругой вставкой в виде резиновой плиты.

Такой элемент как рама машины состоит из двух одинаковых верхних и нижних балок, концевых элементов и резиновых упорных пластин. Верхние секции могут подниматься как единое целое вместе с поперечными балками, это очень сильно уменьшает время, требуемое для замены валков. Верхние и нижние поперечины (балки) устраиваются так, что без каких либо препятствий обеспечивают доступ к валкам с торца. Если происходит забивка рабочего пространства, и нет возможности его расчистить щель можно будет открыть путем удалением резиновых пластин, используя специальные приспособления.